京口驿?古运河
刘建国

　　数百年间，多少名宦、宾客坐船南下，横渡长江，驶入大京口或小京口，再缓缓地停靠在一排白玉石砌的码头近旁。这里就是名闻遐迩的古代镇江“城市客厅”——京口驿。它的遗址至今还静静地躺在河岸黄花亭的地下，成为历史上江南运河入江口段的象征和记忆……

一、 古运河畔京口驿

　　清代著名画家周镐曾经以他的画笔为名城立传，创作了《京江廿四景》（作于公元1842年4月，即鸦片战争的战火延烧到镇江城的前夕）。其中，首开第一景即是题名《林开古驿》。画面上古运河水汩汩地流淌，河岸上柳树伸枝吐绿，码头旁停靠着几艘迎送的客船；拾级而上，则是一座规模宏大的建筑，画面上亭、台、殿、堂，纵横展开，它的背景为云彩缭绕的城堞一角，京口驿的胜景尽收画中。
　　周镐画中的京口驿位于今古运河畔的黄花亭一带。人们不禁要问，现实世界中的京口驿真有如此壮丽吗？我们不妨翻阅一下清代的《光绪丹徒县志》，从中就能找到答案。志书中写道：“京口驿，在大西门（府城金银门）外北首。旧制滨河朝西，大石码头一座，左右小码头二座，左右吹亭二座，东西辕门石狮二个，第一进头门，第二进仪门、第三进皇华亭三间，卷棚三间，朝南马王殿三间，戏台三间，东西马棚十八间，草料房二间，兽医房一间，过道二间，驿卒房二间，萧王堂一间，徒犯房三间，外瓜洲腰站马房三间，另设扬州槽房三间。”
　　从这许多建筑的配置和名称上，就能感受到京口驿是一座多功能、系统化的接待、转运、休闲中心：
　　首先，它是城市迎送宾客的礼仪场所。客人无论是坐船、乘车，当他们入城前或出城后都会在这里举行迎送仪式：左右吹亭里的吹鼓手吹奏乐曲，击鼓传情；主客被领进扁额为“皇华亭”的大厅中行礼拜揖。华皇，为古代使者的称谓。杜甫诗云：“万里皇华使，为僚记腐儒。”皇华亭，遂成为各地驿馆迎送使者、客人的专设处所（明清时期，镇江人亦将京口驿门前的街道泛称为皇华亭，只是后来被人叫白了变成“黄花亭”）。
　　同时，京口驿又是宾客的栖憩地。客人可以留在船上住宿，京口驿所属的客船上食宿用品一应俱全，简直就是一座座水上旅馆；也可以上岸在驿舍里住宿，花园式的客房环境优雅。
　　并且，为了消除客人的疲劳，京口驿还设有娱乐设施。其中，最醒目的当是三间戏台，需要时则请来戏班唱戏，欣赏“甘露寺刘备招亲”或是“盗仙草”、“水漫金山”……
　　当然，京口驿更是一处为四面八方人流、物流、信息流服务的平台。它们要负责使者、客人在镇江范围内的旅行全程；还要为朝廷或地方运送特需的物品；至于，在全国的公文与信件的传递网中更是连接大江南北的重要枢纽。为此，京口驿常年配备有“快船二十只、水手六十名、水夫二百四十名；马七十匹，马夫七十名，旱夫五十名”，随时提供快捷、良好的服务。
　　这座西门外的京口驿是明代万历七年（1579）从京口闸附近迁移此处。但遗憾的是，在清代咸丰年间（1853-1857）毁于战火，它的遗迹被掩埋在古运河岸边。
二、 河岸遗珍若繁星

　　京口驿是古运河上一颗灿烂的明珠，而在河岸两侧还分布着许多留存在地下的文化瑰宝。
　　如果探考现存的古运河入江口河段（即从江口平政桥到西门桥之间），它事实上是由三个不同历史时期开凿的河道裁接而成：
　　先说北段，即新河段，志称小京口。宋代天圣七年（公元1029年）开挖，因与旧河区别，称为新河。此段河道流程从入江口平政桥至石浮桥口之间，河上旧有一闸一街一桥。闸设于偏北处，位于今平政桥南侧，俗称小闸（小京口闸），明清两代都有重修的记载。而在河岸东侧有一条与河平行的古街，名为新河街。此街古代十分繁华，它已被列为镇江市文物保护单位。至于，在河道南端还设有一桥，名利涉桥，俗称浮桥。明代“知府潘一桂建，寻易以木，后甃以石”，又称石浮桥。1958年，改于石浮桥及小闸之间兴建水闸，命名京口闸。同时拆去石浮桥和小闸，但桥堍和闸基尚存。
　　接下来是中段，即大京口河段。东西走向，地处上河边南侧，起迄于石浮桥至拖板桥口之间。此段运河历史悠久，应是开凿于唐代以前，现存的河段只是原来大京口河道的一小部分。河段北侧沿线即是上河边街，此街亦十分古老，宋代志书上即有“上河边”的街巷记录。而此段西北方向旧有河道，志称大京口，流向与今中华路重合，它是历史上江南运河通江的主要航道。河上建有大闸（大京口闸），亦称潮闸，大致位于今中华路与宝安新街交汇处附近。闸，“距江一里许，莫究其所始。唐撤闸置堰。开元中（公元713-741年），徙漕路由此。”大京口的西北河段以及大闸，都同在1929年被填平，修筑成中华路。并且，在中段向东亦旧有河道，流向从拖板桥口，东至登仙桥外，河道又分为两股，一条北向通甘露港，一条南向通北水关，再穿城至南水关，这是明代以前的穿城运河。至于，两宋时期在大京口河道上还修造大闸，腰闸、下、中、上闸等五闸，形成当时世界上最为先进的多级船闸设施。此外，宋代还在拖板桥以北建有超大型粮仓，也称转般仓，后又改称大军仓，是南宋朝廷供应江淮大军的仓储基地。淳熙五年（即公元1178年）创建，至嘉定甲戍（公元1214年）廒宇增至七十四座，可储米近百万石。其中，一座仓廒就能储存1万余石米，可见其规模之大。明清时期此处改设为镇西仓，亦是在民国年间废弃，后称周边的街巷为“粮米仓巷”。
　　现存古运河的南段，即明代运河段，它是明初砌筑府城时开凿的转城运河。其流程从拖板桥口向南，流经西门桥、虎踞桥，直至南水桥与唐宋穿城运河（后改称关河）汇合。而在西门桥以北的河段上，就分布有京口驿、社稷坛、金银门及通阜桥等历史古迹。明代社稷坛位于京口驿北侧，这里是郡守祭祀社、稷二神的场所，清乾隆七年（公元1755年）废置。而金银门，即俗称西门，是明清府城中唯一外设两道瓮城和三重城门的门址，形制高大、宏伟。门外运河上设通阜桥，俗称西门桥。并且，西门曾经是鸦片战争中镇江保卫战的重要战场，当敌人攻城时，西门的守城将士英勇杀敌，浴血奋战，谱写了可歌可泣的壮烈事迹。此处的城门及城垣，都在民国期间被拆除、填埋。
　　人们可能会以为它们的遗迹已经不复存在。但其实不然，上个世纪90年代，考古人曾经在西门北侧的胜利路一建筑工地上，揭示出一段明代石砌城垣遗迹。它被埋在地下1米深处，残高约3米，宽约4米，块石垒砌，蔚为壮观。多年来的城市考古已经证实：在我们的古城下面是一本厚厚的历史书，六朝、唐、宋、元、明、清，一代代城市都是不断叠加在旧城的遗迹之上，如此形成的文化堆积普遍厚达5-6米。
因此，我们可以想见，在这片古运河入江口段的土地下面，埋藏着多少文化遗珍，它们就象灿烂的群星。
三、 名城宝地绘宏图

　　现存古运河的入江河段是由三条不同历史时期的运河裁接而成。而许多同体并生的姐妹河段都已经被掩埋在地下。只有斯河作为江南古运河的第一段，迄今仍然青春常在，奔腾不息，堪称是历史的奇迹。它们是镇江历史文化名城的象征和骄傲，河段及其周围地带当然是名副其实的名城宝地。
　　对于这块宝地，多少开发界人士已经心仪良久，跃跃欲试。但有的是被众多的地上、地下文化遗产吓住了，认为历史文化是深重的包袱，他们不愿意做赔本的生意，便知难而退；也有的人则无视文化遗产，他们要在这块地方取消历史，一心去绘“最新最美”的图画。这种数典忘祖、买椟弃珠的愚蠢行为，遭到各方面的批评和拒绝。人们期待有胆略、有远见的人士，能够做一项保护与建设双赢的古运河开发事业。
　　近期，听说有关方面正积极规划古运河入江河段区域的建设方案，并亦有开发方主动提出要将这一区域建设成既保留和弘扬历史文化，又体现现代文化气息，集访古、旅游、商贸、娱乐于一体的古运河风光带。对于这样的承诺，我们有理由应当给予期望。同时，笔者从镇江古运河的　特点以及其他兄弟名城的成功经验出发，谨提出以下几点建议：
　　一、首先，要保护好古运河。让运河两岸形成名副其实的历史文化长廊和景色优美的风光带，使之在中国千里大运河的保护活动中，率先成为世人瞩目的精品河段。
　　二、要探查这一区域的文化遗产。关键是要将地下分布的历史遗存探清楚，分清其中的轻、重、缓、急，保护和揭示一批重要的文化遗产。
　　三、保护与利用相结合。其中，重要的文化遗址有条件者可以揭示、展览；也可以在遗址的上方覆盖绿化景观，予以标识；甚至，还可以被保护在新建的大型建筑之中（如广州阳光大厦施工时发现汉代南越国的水闸遗迹，就将水闸保护在大厦地下室内，并建成展览大厅）。
　　四、筹建镇江古运河博物馆。建立博物馆是要以物质（实物展品）和学术（研究成果）两方面为基础。它至少需要下几年的功夫去探查、发掘、研究、提升，然后，才可能有一座高水平的专题博物馆问世。
　　五、将古运河入江口段建成新时代的“城市客厅”，使之既保持历史文化的原汁原味，又呼应现代化的元素、气息。让历史与现代结合、保护与建设双赢。这就要考验操作者的大智慧和高手笔。
　　镇江人期待着京口驿古运河景区的早日建成！